Sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ tháng 12 năm 2026

Sân bay Long Thành đang tiến gần thời điểm vận hành khi Cục Hàng không Việt Nam thống nhất với đề xuất của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam về lộ trình khai thác theo ba giai đoạn. Theo kế hoạch, cảng hàng không quốc tế này dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ ngày 1 tháng 12 năm 2026.

Phương án chuyển đổi từng bước được xây dựng nhằm bảo đảm hoạt động ổn định của hệ thống sân bay phía Nam. Lộ trình cũng tạo điều kiện để các hãng hàng không, cơ quan quản lý và đơn vị cung cấp dịch vụ chủ động chuẩn bị nguồn lực trước khi chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài về Long Thành.

Giai đoạn đầu ưu tiên khai thác theo nhu cầu của hãng hàng không

Giai đoạn đầu được thực hiện từ ngày 1 tháng 12 năm 2026 đến hết lịch bay mùa đông vào ngày 27 tháng 3 năm 2027.

Trong thời gian này, các hãng hàng không được chủ động khai thác những đường bay quốc tế tại sân bay Long Thành theo nhu cầu. Phạm vi hoạt động bao gồm cả chuyến bay chở hành khách và vận tải hàng hóa quốc tế.

Cách tổ chức linh hoạt trong giai đoạn đầu giúp các hãng có thời gian đánh giá nhu cầu thị trường, hoàn thiện quy trình vận hành và từng bước làm quen với hệ thống khai thác tại sân bay mới.

Chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế đường dài trong giai đoạn hai

Giai đoạn hai dự kiến kéo dài từ ngày 28 tháng 3 năm 2027 đến ngày 29 tháng 10 năm 2027.

Trong giai đoạn này, toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài đi và đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á và Trung Á sẽ được chuyển sang khai thác tại sân bay Long Thành.

Việc tập trung các chặng bay dài tại Long Thành phù hợp với vai trò của một trung tâm hàng không quốc tế có quy mô lớn. Đồng thời, phương án này góp phần giảm áp lực khai thác cho sân bay Tân Sơn Nhất và nâng cao năng lực kết nối của khu vực phía Nam với thị trường quốc tế.

Giai đoạn ba hoàn tất chuyển đổi các chuyến bay quốc tế

Giai đoạn ba được triển khai theo lịch bay mùa đông năm 2027, từ ngày 30 tháng 10 năm 2027 đến ngày 25 tháng 3 năm 2028.

Theo phương án được thống nhất, toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại sẽ chuyển sang sân bay Long Thành. Ngoại lệ là những đường bay quốc tế có cự ly dưới 1000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.

Khi hoàn thành lộ trình, Long Thành sẽ đảm nhận toàn bộ đường bay quốc tế có cự ly trên 1000 km, các chuyến bay quốc tế không thường lệ và những đường bay mới trong trường hợp sân bay Tân Sơn Nhất không còn khả năng tiếp nhận.

Đối với mạng bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam được chủ động lựa chọn khai thác tại Long Thành dựa trên nhu cầu và kế hoạch kinh doanh.

Phương án từng bước giúp hệ thống hàng không vận hành ổn định

Cục Hàng không Việt Nam đánh giá phương án chuyển đổi theo từng giai đoạn phù hợp với tiến độ hoàn thành dự án và khả năng tiếp nhận của sân bay Long Thành.

Lộ trình này hạn chế nguy cơ xáo trộn hoạt động khai thác hàng không tại khu vực phía Nam. Các hãng bay cũng có thêm thời gian bố trí tàu bay, nhân sự, thiết bị mặt đất và hệ thống phục vụ hành khách.

Việc chuyển đổi bám theo chu kỳ lịch bay quốc tế còn tạo thuận lợi cho công tác phân bổ slot, mở bán vé và điều chỉnh mạng đường bay. Đây là yếu tố quan trọng nhằm duy trì trải nghiệm ổn định cho hành khách trong giai đoạn chuyển tiếp giữa hai sân bay.

Các hạng mục tại sân bay Long Thành tăng tốc hoàn thiện

Những hạng mục thuộc dự án thành phần ba đang được gấp rút triển khai để đáp ứng kế hoạch vận hành từ tháng 12 năm 2026.

Các công trình chính bao gồm khu bay, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, hệ thống giao thông nội cảng, hạ tầng kỹ thuật và các công trình phụ trợ. Chương trình vận hành thử dự kiến được tổ chức liên tục trong tháng 9, tháng 10 và tháng 11.

Giai đoạn vận hành thử có vai trò kiểm tra khả năng phối hợp giữa các hệ thống, quy trình phục vụ hành khách và năng lực xử lý các tình huống phát sinh. Những vấn đề được phát hiện sẽ cần khắc phục trước khi sân bay chính thức đón các chuyến bay thương mại.

Hệ thống bảo đảm hoạt động bay bước vào giai đoạn thử nghiệm

Đối với dự án thành phần hai, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cho biết nhiều hệ thống chuyên ngành đã cơ bản hoàn thành.

Các hạng mục gồm hệ thống thông tin, dẫn đường, giám sát, đài kiểm soát không lưu, phương thức bay và thiết bị bảo đảm hoạt động bay. Những hệ thống này đang được vận hành thử và hiệu chuẩn để đáp ứng yêu cầu an toàn hàng không.

Sau khi hệ thống điện toàn cảng được kết nối hoàn chỉnh, đơn vị quản lý bay sẽ tiếp tục kéo cáp kỹ thuật và cáp tín hiệu từ tháp kiểm soát không lưu đến các công trình liên quan.

Cơ quan quản lý nhà nước chuẩn bị hiện diện tại sân bay

Dự án thành phần một bao gồm trụ sở làm việc của các cơ quan quản lý nhà nước đang được triển khai đồng bộ.

Các đơn vị cần bố trí lực lượng tại sân bay gồm Cảng vụ hàng không, Hải quan, Công an cửa khẩu, Quản lý xuất nhập cảnh và các cơ quan kiểm dịch. Đây là những bộ phận giữ vai trò trực tiếp trong việc kiểm soát hành khách, hàng hóa và bảo đảm an ninh tại cửa ngõ hàng không quốc tế.

Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị các bộ, ngành và địa phương sớm hoàn thiện việc bố trí nhân lực, trang thiết bị và quy trình phối hợp để bảo đảm sân bay có thể vận hành ngay khi khai thác thương mại.

Các dịch vụ hàng không cơ bản đáp ứng tiến độ

Những công trình thuộc dự án thành phần bốn cũng đang được đẩy nhanh để sẵn sàng phục vụ trong tháng 12 năm 2026.

Các hạng mục bao gồm hai cơ sở cung cấp suất ăn hàng không, hai công trình kỹ thuật thương mại mặt đất và hai nhà bảo dưỡng tàu bay. Việc hoàn thiện đồng bộ các dịch vụ này giúp sân bay đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận hành của các hãng hàng không ngay từ giai đoạn đầu.

Ngoài cơ sở hạ tầng chính, hệ thống phục vụ mặt đất, bảo dưỡng, cung ứng nhiên liệu và xử lý hàng hóa cũng cần được kết nối chặt chẽ để bảo đảm hiệu quả khai thác.

Giao thông kết nối quyết định hiệu quả của sân bay Long Thành

Để sân bay Long Thành vận hành thuận lợi, hạ tầng giao thông kết nối với TPHCM và các địa phương trong vùng cần được hoàn thiện đồng bộ.

Cục Hàng không Việt Nam đề nghị TPHCM và Đồng Nai đẩy nhanh các dự án đường bộ, đồng thời tổ chức những tuyến vận tải hành khách công cộng kết nối trực tiếp với sân bay.

Bên cạnh giao thông, khu vực xung quanh Long Thành cần phát triển thêm hệ thống lưu trú, y tế, logistics và các dịch vụ hỗ trợ. Những tiện ích này không chỉ phục vụ hành khách mà còn đáp ứng nhu cầu của tổ bay, chuyên gia và lực lượng lao động làm việc thường xuyên tại sân bay.

Sân bay Long Thành mở ra giai đoạn phát triển mới cho vùng phía Nam

Việc thống nhất lộ trình khai thác sân bay Long Thành theo ba giai đoạn cho thấy quá trình chuẩn bị vận hành đã bước vào giai đoạn quan trọng.

Phương án chuyển đổi từng bước giúp bảo đảm sự ổn định của hệ thống hàng không, đồng thời tạo thời gian để các hãng bay và cơ quan quản lý hoàn thiện nguồn lực. Khi các chuyến bay quốc tế đường dài được chuyển về Long Thành, sân bay sẽ từng bước đảm nhận vai trò cửa ngõ hàng không quốc tế chính của khu vực phía Nam.

Sự vận hành của sân bay còn được kỳ vọng thúc đẩy phát triển giao thông, logistics, thương mại, dịch vụ và bất động sản tại Đồng Nai cùng các địa phương lân cận.