Làn sóng hạ tầng khu Nam TP.HCM giai đoạn 2025–2035: Trục tăng trưởng mới của thành phố
Trong giai đoạn 2025–2035, khu Nam TP.HCM đang bước vào một chu kỳ phát triển hạ tầng hiếm thấy, khi hàng loạt dự án giao thông chiến lược đồng loạt khởi công, hoàn thiện và kết nối liên vùng. Không còn là khu vực “đi sau”, khu Nam đang dần trở thành trục giao thông – logistics – đô thị trọng điểm, giữ vai trò kết nối trung tâm TP.HCM với vùng Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Điểm đáng chú ý là các dự án hạ tầng này không tồn tại đơn lẻ, mà hình thành một mạng lưới liên thông, giải quyết đồng thời các “nút thắt” cố hữu của khu Nam như ùn tắc giao thông, thiếu trục xuyên tâm, hạn chế kết nối nhanh vào trung tâm và ra các vùng kinh tế lớn.
Cầu đường Nguyễn Khoái – lời giải cho bài toán kết nối khu Nam vào lõi trung tâm
Dự án cầu đường Nguyễn Khoái được xem là một trong những công trình có ý nghĩa chiến lược nhất giai đoạn này. Với hệ thống cầu vượt bằng bê tông dài hơn 2,5 km, mặt cắt rộng từ 6,5 đến 25,5 m, tuyến đường này kết nối trực tiếp khu vực Quận 7 (trước đây), vượt kênh Tẻ và rạch Bến Nghé để đi thẳng vào Quận 1 (trước đây). Khi hoàn thành, cầu đường Nguyễn Khoái sẽ hình thành một trục giao thông mới hoàn toàn, cho phép phương tiện di chuyển liên thông bằng cầu cạn và kết nối trực tiếp với đại lộ Võ Văn Kiệt – tuyến đường xương sống Đông – Tây của thành phố.
Việc khởi công vào ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành năm 2027 cho thấy quyết tâm rất rõ ràng của TP.HCM trong việc giải quyết tình trạng kẹt xe kéo dài từ khu Nam vào trung tâm, vốn là điểm nghẽn lớn nhất nhiều năm qua.
Mở rộng Nguyễn Tất Thành và tái cấu trúc trục ven sông Sài Gòn
Song song với các tuyến cầu mới, trục đường Nguyễn Tất Thành – tuyến ven sông quan trọng nối Quận 7 với Quận 4 và Quận 1 – cũng được mở rộng mạnh mẽ. Đoạn từ cầu Khánh Hội đến cầu Tân Thuận sẽ được nâng cấp lên lộ giới 30–40 m, quy mô 6–8 làn xe, dự kiến triển khai thi công từ năm 2027 và hoàn thành năm 2029.
Việc mở rộng Nguyễn Tất Thành không chỉ gia tăng năng lực giao thông, mà còn đóng vai trò tái cấu trúc không gian đô thị ven sông Sài Gòn, giảm đáng kể thời gian di chuyển từ khu Nam vào trung tâm tài chính – hành chính của TP.HCM.
Metro Bến Thành – Cần Giờ và bước ngoặt giao thông công cộng khu Nam
Một dấu mốc mang tính biểu tượng là tuyến Metro Bến Thành – Cần Giờ, chính thức khởi công ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành năm 2028. Tuyến metro này không chỉ mở ra một phương thức di chuyển hoàn toàn mới cho khu Nam, mà còn đưa Cần Giờ – khu vực biển duy nhất của TP.HCM – tiến gần hơn bao giờ hết với trung tâm thành phố.
Sự xuất hiện của metro giúp nâng tầm chất lượng sống, giảm phụ thuộc vào giao thông cá nhân và tạo cú hích lớn cho bất động sản dọc trục Nguyễn Hữu Thọ – Huỳnh Tấn Phát – Nhà Bè – Cần Giờ.
Cầu Phú Mỹ 2 và trục kết nối vùng chiến lược
Cầu Phú Mỹ 2 là mảnh ghép quan trọng trong mạng lưới kết nối liên vùng. Dự án khởi công ngày 15/01/2025 và hoàn thành năm 2028, có quy mô 8 làn xe, tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 25.101 tỷ đồng. Cây cầu này nằm trên trục giao thông chính kết nối TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh Đông Nam Bộ thông qua đường Liên Cảng – Nguyễn Ái Quốc, đồng thời liên thông trực tiếp với các tuyến Vành đai 2, 3, 4 qua trục Bắc – Nam Nguyễn Hữu Thọ.
Khi cầu Phú Mỹ 2 đi vào vận hành, khu Nam sẽ trở thành cửa ngõ giao thương chiến lược, kết nối nhanh từ nội đô ra sân bay quốc tế và các trung tâm công nghiệp lớn.
Cầu Cần Giờ – kết nối biển và mở không gian phát triển mới
Cầu Cần Giờ, với chiều dài hơn 3 km, tổng vốn đầu tư sơ bộ 13.714 tỷ đồng, kết nối từ đường Nguyễn Lương Bằng – 15B (Nhà Bè) đến nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành và đường Rừng Sác, sẽ thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh. Việc khởi công vào ngày 15/01/2026 và hoàn thành năm 2028 sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ khu Nam ra biển, đồng thời mở ra không gian phát triển du lịch, đô thị và kinh tế biển quy mô lớn.
Vành đai 3 và vai trò động lực vùng
Đường Vành đai 3, với tổng chiều dài gần 97,7 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Tây Ninh, dự kiến thông xe toàn tuyến vào ngày 30/6/2026. Tuyến đường này không chỉ giải quyết áp lực giao thông nội đô mà còn tạo ra hành lang phát triển đô thị – công nghiệp quy mô lớn, tác động mạnh mẽ đến toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, trong đó khu Nam TP.HCM là một điểm hưởng lợi trực tiếp.
Trục Nguyễn Hữu Thọ trên cao và Metro số 4 – lời giải dài hạn
Trong trung hạn và dài hạn, tuyến đường trên cao Nguyễn Hữu Thọ và Metro số 4 sẽ đóng vai trò then chốt. Tuyến đường trên cao Nguyễn Hữu Thọ dài khoảng 6,6–7,8 km, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h, nối Nguyễn Văn Linh với cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự kiến khởi công quý IV/2026 và hoàn thành năm 2028. Công trình này nằm trong tổng thể nâng cấp trục Bắc – Nam Nguyễn Hữu Thọ lên 10 làn xe, giải quyết triệt để bài toán ùn tắc khu Nam.
Trong khi đó, Metro số 4 (Đông Thạnh – Hiệp Phước), giai đoạn 2027–2035, do Tập đoàn Sovico đề xuất đầu tư theo hình thức PPP hoặc đầu tư trực tiếp, sẽ tạo nên trục giao thông công cộng xuyên suốt khu Nam, kết nối khu đô thị, cảng biển và khu công nghiệp.
Hoàn thiện mạng lưới với Bình Tiên, Quốc lộ 50B và Vành đai 2
Các dự án như cầu đường Bình Tiên, Quốc lộ 50B và Vành đai 2 đoạn 4 tiếp tục hoàn thiện mạng lưới giao thông phía Nam. Cầu đường Bình Tiên dài khoảng 3,6 km, vốn gần 6.300 tỷ đồng, kết nối từ Quận 6 qua Võ Văn Kiệt đến Nguyễn Văn Linh, dự kiến hoàn thành năm 2028. Quốc lộ 50B dài 55 km, quy mô 6 làn xe, kết nối TP.HCM – Long An – Tiền Giang, giữ vai trò giảm tải Quốc lộ 1 và 50, thúc đẩy logistics và công nghiệp vùng. Vành đai 2 đoạn 4 dài khoảng 5,3 km, dự kiến triển khai giai đoạn 2026–2030, góp phần giảm tải cho trung tâm thành phố.
Kết luận: khu Nam bước vào chu kỳ tăng trưởng hạ tầng hiếm có
Có thể thấy, hiếm có giai đoạn nào khu Nam TP.HCM lại được đầu tư hạ tầng đồng bộ, liên hoàn và có tầm nhìn dài hạn như giai đoạn 2025–2035. Khi các “nút thắt” giao thông dần được tháo gỡ, khu Nam không chỉ cải thiện khả năng kết nối mà còn tái định vị vai trò trên bản đồ phát triển đô thị TP.HCM, trở thành cực tăng trưởng mới cả về kinh tế, logistics và bất động sản.
